官車採購極端奢華的個案時有曝光,一些官員之間為了所謂的“面子”,採購車輛時比貴、比大、比長,更是比闊,導致了一些奢靡之風的出現。
  與此同時,一些豪華車也極力公關地方政府試圖在公車採購上打開缺口,讓官車名分為豪華品牌再鍍上一層“官衣”,進而影響私人購車領域,強化“高端車是身份象徵”的概念。
  近年來,在倡儉治奢的大背景下,官車正漸漸脫去“奢華”,紅旗、紳寶、榮威等一批自主品牌汽車在公務車市場上的占有率迅速提升。一個車企負責人笑著說:“以前我自己用的也是合資品牌‘高端車’,雖有些無奈,但考慮到出入政府部門方便。現在,官車在變,我也開始乘坐自己企業生產的自主品牌車,反而更自豪。”
  不再講究所謂“面子”的官車,脫去“奢華”後才得到了真正的面子。實際上,只要有一定工業基礎的國家,元首及公務用車基本上都是自主品牌,體現的是一個國家的自信和尊嚴。即便是在本土汽車工業發展滯後的印度,政府有關公務用車規定各級官員必須使用國產汽車,總統“座駕”不過是“大使”牌國產車,檔次相當於我國的夏利車。
  在我國,自主品牌起步遲,底子薄,在全球化競爭中一開始只能以廉價的低端車立足,但是近年來在國家鼓勵自主創新、自主品牌的大環境下,自主品牌,尤其各大汽車集團,致力於研發和製造水平的大幅提升,完全具備在公務車領域與合資品牌一爭天下的底氣。
  自主品牌是我國汽車產業核心競爭力所在,發展有國際競爭力的自主品牌是我國建成汽車產業強國的重要標誌。官車脫去“奢華”,回歸其廉潔親民之本,不僅有利於樹立黨政幹部廉潔自律的形象,在領導示範效應下,擴大自主品牌車的使用量,也有利於提升我國的自主創新能力。
  摘編自新華社5月28日電文/孟昭麗李偉  (原標題:不乘奢華車官員才有面子)
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